Openbaar vervoer

De SP roept minister Eurlings op om fors in te investeren in het spoor tussen Amsterdam en Almere, om te voorkomen dat er enorme files op het spoor ontstaan. Vrijdag liet de minister weten dat hij alle extra treinen die hier komen dankzij de Hanzelijn op het bestaande spoor erbij wil proppen. SP-Kamerlid Farshad Bashir: “De minister heeft de mond vol van filebestrijding, maar op het spoor kiest hij juist voor filevorming. Kennelijk denkt deze minister echt alleen maar aan asfalt.”

De buslijn tussen IJburg en Amsterdam Zuidoost die een jaar geleden tot stand is gekomen op voorstel van de SP is een groot succes en gaat vaker rijden. Fractievoorziter Laurens Ivens: “Prachtig dat IJburg nu echt een volwaardige buslijn heeft gekregen. Nieuwe buslijnen kunnen nog wel degelijk een goede aanvulling op het bestaande openbaar vervoer zijn.”

BEHOUD LIJN 25 IN DE RIJNSTRAAT/RIVIERENBUURT
VOORSTEL CONCREET PLAN DOORTREKKEN LIJN 25 NAAR STATION RAI

Het opheffen van de eindhalte President Kennedylaan en daarmee het verdwijnen van lijn 25 uit de Rijnstraat zal negatieve gevolgen hebben voor het openbaar vervoer in de toch al onderbedeelde Rivierenbuurt.

Het is bekend dat voormalig Stadsdeel Zuideramstel er ook van overtuigd was dat lijn 25 in de Rijnstraat moet blijven.
Hierbij is het echter van groot belang de raad en het DB te wijzen op het subtiele verschil van de oude tekst en de tekst in de perspectiefnota van het nieuwe Stadsdeel Zuid.
Wordt in de oude nota nog gesproken over: “Behoud tramlijn 25 in de Rijnstraat….”

De SP eist van wethouder Wiebes (VVD) een gedetailleerd feitenrelaas van het mislukte project om de brandveiligheid in de oostlijn van de metro te verbeteren. Op basis van dat feitenrelaas kan de raad oordelen of zij een eigen onderzoek moet starten, vindt SP-raadslid Remine Alberts. “Een onnodige sluiting van de metrotunnel is pijnlijk, zeker als blijkt dat het stadsbestuur dit had kunnen voorkomen.”

De SP wil dat de enorme prijsverhogingen in de streekbussen van Arriva in
Amsterdam-Noord en Waterland, een gevolg van de invoering van de
ov-chipkaart, zo snel mogelijk worden teruggedraaid. Sinds 3 juni zijn de
grijze 2- en 3-strippenkaarten op Arriva-bussen vervangen door nieuwe
ov-chipritkaarten. Reizen met zo’n ritkaart is minimaal 167 procent
duurder. In sommige gevallen is een ritkaart zelfs vijf keer zo duur als
de oude strippenkaart.

Door de invoering van de ov-chipkaart zijn de kleine strippenkaartjes
verdwenen uit de bus. Omdat reizigers in de bus toch een kaartje moeten
kunnen kopen, heeft Arriva de ritkaart ingevoerd. Een ritkaart binnen
Amsterdam kost € 4,00. Een 2-strippenkaart kostte € 1,60 en een